fbpx
Size of letters 1x
Site color
Image
Additionally
Line height
Letter spacing
Font
Embedded items (videos, maps, etc.)
 

Почему “Укрзализныця” не хочет зарабатывать больше?

13/ 05/ 2019
  Владимир Деменко. Гендиректор “Левада Карго” 30-ти футовые контейнеры давно стали привычными для ж/д перевозок в ЕС и могли бы стать подспорьем в условиях дефицита некоторых видов вагонов в Украине. В очередной раз повышая тарифы на грузовые перевозки Укрзализныця говорит, что это вынужденная мера - в противном случае доходов не хватит на осуществление операционной деятельности, а об инвестициях можно будет и вовсе забыть. Ввиду этого, странно получать от компании письма-отписки, о том, почему она не может ввести отдельный тариф на новое для Украины оборудование и зарабатывать больше, выполняя тот же объем работы. Речь о 30-ти футовых контейнерах - уже привычном для Европейского Союза универсального оборудовании, в котором возможно перевозить почти все виды сыпучих грузов, а также штучные грузы на паллетах. Этот вид достаточно быстро занял свое место среди 20-ти и 40-ка футовых контейнеров для перевозки грузов мультимодальным транспортом. У нас же такие контейнеры пока что используются довольно редко. Мы со своей стороны инвестировали время и деньги, чтобы спроектировать, построить и добавить в 30-ти футовый контейнер набор возможностей по загрузке и разгрузке, которых требуют украинские реалии. Но, несмотря на все лозунги о том, что Украина движется в сторону Европы, Укрзализныця не спешит перенимать опыт западных стран. Более 80% платформ в Украине имею длину 60 футов. Такая платформа оптимальна для размещения двух 30-ти футовых контейнеров, что позволяет максимально эффективно использовать пространство и перевозить больший объем груза. Однако 30-ти футовый контейнер имеет отдельный тариф только в транзитном направлении. В экспортном и импортном сообщениях он тарифицируется как 40-ка футовый. В итоге получается, что при перевозке двух 30-ти футовых контейнеров на 60-ти футовой платформе, платить приходится, как за два 40-ка футовых. При этом для перевозки двух 30-ти фунтовых контейнеров нужна одна платформа, а для 40-ка футовых - две. Справедливо? Мне кажется - не совсем. Справедливо будет, если, например, стоимость на 30-ти футовые контейнеры будет равна половине от общего тарифа на 20-ти и 40-ка футовый контейнер. Укрзализныця в этом случае сможет получать на 29-36% больше от тарифа, перевозя обычный контейнерный поезд из 42 платформ, а грузовладельцы и инвесторы будут иметь стимул покупать и строить новый вид подвижного состава.  Подобные решения не могут приниматься более двух лет, тем более учитывая финансовое состояние Укрзализныци. Но это мое субъективное мнение. А вы как считаете? Источник: Центр транспортных стратегий

Sorry, this entry is only available in Ukrainian.

This material is provided by a member company or partner organization of the European Business Association as part of an informational collaboration. The Association is not responsible for the accuracy, completeness, or reliability of the information presented. The views, opinions, and recommendations expressed in this material are solely those of the authors and do not reflect the official position of the European Business Association.

If you have found a spelling error, please, notify us by selecting that text and pressing Ctrl+Enter.

Start
in the Telegram bot
Read articles. Share in social networks
Nationwide Minute of Silence
01:00
09:00
Nationwide Minute of Silence
Let us honor the memory of all those who lost their lives in russia’s war against Ukraine
00:43

Spelling error report

The following text will be sent to our editors: