ЕВА закликає ВРУ підтримати законопроєкт №13439-3 в частині збільшення розміру Резервного фонду Державного бюджету, щоб оперативно реагувати на виклики для критичної інфраструктури

15/ 08/ 2025

Європейська Бізнес Асоціація закликає народних депутатів підтримати положення законопроєкту №13439-3, що передбачає збільшення розміру Резервного фонду Державного бюджету. Додаткові кошти можуть, за рішенням КМУ, спрямовуватись на термінові заходи подолання військової агресії, зокрема такі, як відновлення транспортного сполучення після ворожих атак, що наразі загострюються, та підтримку безперервної роботи та ліквідності українського залізничного оператора. Найближчим часом у другому читанні планується розгляд законопроєкту №13439-3 від 14 липня 2025 року «Про внесення змін до ЗУ «Про Державний бюджет України на 2025 рік» щодо фінансового забезпечення сектору безпеки і оборони та вирішення першочергових питань», який, серед іншого, містить положення щодо нарощення Резервного фонду на фоні зростаючих загроз для критичної інфраструктури країни. Таке рішення дасть змогу Уряду спрямовувати кошти на невідкладні потреби в галузях, критичних для функціонування української економіки. Серед іншого, це дасть змогу передбачити від 8 млрд грн фінансової підтримки для АТ «Укрзалізниця», яка в умовах тяжких ворожих обстрілів забезпечує безперебійне функціонування залізничної транспортної системи для потреб військових, економіки та цивільного населення. У 2025 році, за прогнозами, збитки Укрзалізниці від пасажирських перевезень сягнуть 22 млрд грн, адже тарифи для населення зафіксовані на час воєнного стану, а витрати постійно зростають. Раніше ці збитки покривались шляхом крос-субсидування – з доходів, отриманих від вантажних перевезень. Кошти, які мали б спрямовуватись на розвиток інфраструктури та покращення логістичних сервісів, вимушено витрачались на покриття збитків пасажирського сегменту. Але, із суттєвим падінням обсягів вантажів через окупацію та руйнування промисловості, джерела для такого крос-субсидування вичерпані. Вантажовласники вже не можуть витримати додаткового навантаження, критично погіршилась їх конкурентоспроможність, зокрема в ситуації, коли багато підприємств знаходяться у скрутному становищі через вплив повномасштабної війни. До того ж, бізнес-спільнота вважає таку практику економічно невиправданою та такою, що суперечить європейським принципам фінансування транспорту. Нагадаємо, раніше Асоціація вже зверталась з подібною заявою, яка набуває особливої актуальності у зв’язку з планами перевізника індексувати вартість тарифів для вантажовідправників. З огляду на це Європейська Бізнес Асоціація закликає підтримати законопроєкт № 13439-3, адже ухвалення згаданого положення сприятиме підтримці обороноздатності країни, економічної активності та виконання важливих соціальних функцій держави, при цьому не загострюючи критично проблеми для економіки.

Найближчим часом у другому читанні планується розгляд законопроєкту №13439-3 від 14 липня 2025 року «Про внесення змін до ЗУ «Про Державний бюджет України на 2025 рік» щодо фінансового забезпечення сектору безпеки і оборони та вирішення першочергових питань», який, серед іншого, містить положення щодо нарощення Резервного фонду на фоні зростаючих загроз для критичної інфраструктури країни.

Таке рішення дасть змогу Уряду спрямовувати кошти на невідкладні потреби в галузях, критичних для функціонування української економіки. Серед іншого, це дасть змогу передбачити від 8 млрд грн фінансової підтримки для АТ «Укрзалізниця», яка в умовах тяжких ворожих обстрілів забезпечує безперебійне функціонування залізничної транспортної системи для потреб військових, економіки та цивільного населення.

У 2025 році, за прогнозами, збитки Укрзалізниці від пасажирських перевезень сягнуть 22 млрд грн, адже тарифи для населення зафіксовані на час воєнного стану, а витрати постійно зростають. Раніше ці збитки покривались шляхом крос-субсидування – з доходів, отриманих від вантажних перевезень. Кошти, які мали б спрямовуватись на розвиток інфраструктури та покращення логістичних сервісів, вимушено витрачались на покриття збитків пасажирського сегменту. Але, із суттєвим падінням обсягів вантажів через окупацію та руйнування промисловості, джерела для такого крос-субсидування вичерпані.

Вантажовласники вже не можуть витримати додаткового навантаження, критично погіршилась їх конкурентоспроможність, зокрема в ситуації, коли багато підприємств знаходяться у скрутному становищі через вплив повномасштабної війни. До того ж, бізнес-спільнота вважає таку практику економічно невиправданою та такою, що суперечить європейським принципам фінансування транспорту.

Нагадаємо, раніше Асоціація вже зверталась з подібною заявою, яка набуває особливої актуальності у зв’язку з планами перевізника індексувати вартість тарифів для вантажовідправників.

З огляду на це Європейська Бізнес Асоціація закликає підтримати законопроєкт № 13439-3, адже ухвалення згаданого положення сприятиме підтримці обороноздатності країни, економічної активності та виконання важливих соціальних функцій держави, при цьому не загострюючи критично проблеми для економіки.